Vespa LX 50 2T

“Vespa LX 50 2T” po “Vespuok!” didinamuoju stiklu

Pro langą žvelgiu prie “Vespuok!” stovinčią “Vespa LX 50″. Atvirai sakant šis “Piaggio” gaminys manęs niekada itin neviliojo, tačiau smalsumas verčia ją išbandyti.

Iš šono “LX 50″ nesunku supainioti su senesniu modeliu “ET2″.

“Vespa LX 50″ išorės dizainas ne itin skiriasi nuo 125 kubinių centimetrų versijos, tačiau viena detalė akivaizdi – “LX 125″ versijoje pakojo plastmasė dažoma kėbulo spalvos dažais, dėl to šio “Vespa” modelio kėbulas atrodo vientisesnis. Tuo tarpu “LX 50″ ji nedažytos juodos plastmasės, tai atrodo kur kas prasčiau.

Apskritai “LX” serijos dizainas labiau primena senąsias “Vespa” – apvalūs galinio vaizdo veidrodėliai iš plieno, o vairo konsolėje įmontuotas apskritas priekinis žibintas suteikia šiam modeliui elegancijos. Nuo senesnio modelio “ET4″ ji skiriasi ir skaidriais posūkių žibintais. “LX” modelio galinį žibintą puošia chromuotą metalą imituojantis platmasės apvadas, o galinėje sėdynės dalyje esanti keleiviui laikytis skirta rankena taip pat chromuota. Apskritai sėdynė plati ir patogi, vietos turėtų pakati visų dydžių keleiviams. Sėdėsena aukšta, bet patogi. Vairas pakankamai arti, rankos atsipalaidavę, riešai nevargsta o nugara išlieka tiesi. Prietaisų skydelis paprastas, bet pateikia visus būtinus duomenis: greitį, nuvažiuotą atstumą, kuro kiekį. Taip pat yra skaitmeninis laikrodis ir pakankamas kiekis informacinių lempučių.

“LX 50″ prietaisų skydelis – paprastas bet informatyvus.

Nors “Vespa LX 50″ kėbulas gaminamas iš metalo, tai “Piaggio” teigimu suteikia papildomo standumo, motoroleris yra palyginti lengvas.

49 kubinių centimetrų “Piaggio” gamintas variklis veikia sklandžiai ir stebina puikia dinamika, retai sutinkama tokios klasės motoroleriuose. Variklis be problemų pasileidžia net ir šaltu oru. Beje, “Piaggio Vespa LX 50″ gaminama su dviejų tipų varikliais, indeksas 2T arba 4T sekantis po modelio nurodo ar tai dvitaktė ar keturtaktė versija. Mes bandome “LX 50″ su dvitakčiu varikliu, jis aušinamas oru, kaip senais gerais laikais, stūmuoklio skersmuo 40 mm, eiga 39,3mm. Gamintojo teigimu variklis išvysto 3,2 KW(4,4 AG). Užvedamas elektriniu starteriu ir kojele, išmetimo vamzdžio tonas malonus, mechaninio triukšmo negirdėti. Šis variklis idealus važinėti mieste, jis ekonomiškas, stebina itin sklandus greičio variatoriaus darbas , tačiau sankabos įsijungimas truputį aštrokas.

“LX 50″ transmisija papuošta “Vespa” logotipu. 

Važiavimas “LX 50″ malonus, lenkiantis net ir rūžaviausias svajones – šis “Vespa” lengvas, vikrus ir manevringas. Tačiau labiausiai stebina stabilumas - skuteris išlieka puikiai valdomas net ir lenkiant (posūkis dideliu greičiu – aut. past.) ant akmeninės dangos. Vairas tikslus, nepastebėjome užsikirtimo tendencijos net ir staigiuose posūkiuose, pasvirimo kampai tikrai geri – tačiau turime pripažinti – smarkiau “guldant” posūkiuose į kairę stovėjimo kojelė liečia grindinį.

Įspūdingai veikiai ir stabdžiai, priekinis diskinis palieką itin gerą įspūdį, jis jautrus, lengvai kontroliuojamas. Galinis stabdys būgninis – truputį lėtokas, vėluojantis ir mažai kontroliuojamas: tačiau naudojant kartu su priekiniu sustabdo motorolerį itin greitai. Geros “LX 50″ padangos – “Michelin Pilot City” -, sukibimas patikimas, guma greitai pasiekia darbinę temperatūrą, puikus laikomumas ir esant šlapiai kelio dangai.

Plastmasinis “LX 50″ pakojis galėtų būti standesnis.

Korpuso surinkimas atrodo kokybiškas, važiuojant negirgžda ir netraška, tačiau kojų apsaugos dalis galėtų būti ir standesnė – važiuojant akmenimis grįstomis gatvėmis ji nemaloniai tarška. Tai turbūt dėl kietokos galinės pakabos.

Apskritai Vespa LX 50 kokybiškas motoroleris. Vairavimo poza patogi, vibracijos beveik nejuntamos, nesijaučia ir aerodinaminės apsaugos trūkumas.

Tačiau vieną “LX 50″ kėbulo trūkumą vis tik turite žinoti – išorinė daiktadėžė neatspari vandeniui. Važiuojant per nestiprų lietų daiktai joje nesušlampa, tačiau nuplovę dideliu spaudimu, joje tikrai rasite vandens.

Pagyrų nusipelno po sėdyne esanti daiktadėžė, šios klasės motoroleriui ji tikrai įspūdingo dydžio, joje lengvai telpa pilno dengimo šalmas ir dar lieka vietos. Maloni smulkmena – priekinėje sėdynės dalyje įmontuotas ištraukiamas kabliukas pirkinių maišeliui arba šalmui pakabinti.

Vespuok!